钦州市滨海新城投资收益权债权（钦州滨海置业集团有限公司）

本文是《钦州市滨海新城投资收益权债权》，希望对各位股民有所帮助，小编要提醒各位投资者，想要准确的判断股票的好坏，不应该是选择一或两个指标，而是要先建立一套属于自己的操作指标体系，也就是说我们在运用指标来炒股也是一样的。

本文目录一览：

• 1、钦州未来发展如何？
• 2、钦州市中心城区城市道路挖掘修复管理办法(2019修改)
• 3、罗源湾滨海新城房产证在哪里办
• 4、县级工业园区如何整合资源成立投融资主体公司？

钦州未来发展如何？

钦州未来可期。

大概广西最好的港口就是钦州港了。钦州位于北部湾的居中位置。北部湾的海况条件良好，大风大浪以及台风光顾的概率比较低。这对港口的运行是有利的。

整个中国西南的出海口基本上就是北部湾了。比如云南、贵州等内陆的西南省份，如果想在一带一路、海上丝绸之路战略上能有所斩获，那么就必须利用好北部湾以及钦州港。

国家也把钦州做为规划的重点。中国和马来西亚之间最大的产业合作群就是被布局在钦州的中马产业园。中马产业园就像一粒种子，等到开花结果的时候，大概应该能快速带动钦州的经济发展。而且中马产业园走上正轨之后，也许会带动其他的东南亚国家在钦州布局产业园。

钦州港设了保税区，可以承接来料加工以及东南亚的一些产业，也可以对接部分珠三角的产业转移。目前南宁有很多大型商贸中心都设有钦州保税区商品专区。钦州的物流业发展无疑现在上了一个快车道。

现在钦州被布局为全国重要的石化区，感觉应该和惠州的石化区等级应该是一样的。如此一来，钦州又是我国石油化工行业的重要阵地。

另外，中国从澳大利亚进口的天然气以及从越南进口的煤炭等等，也都是从钦州登陆的。所以，钦州也可算作是举足轻重的能源基地。

所以说，从目前的发展来看，钦州在重工业以及物流方面有优势也有潜力，如果能够搭上国家战略的快车，未来是可以大展拳脚的。

然而，不足之处是钦州的人力资源比较匮乏，也存在结构性的矛盾。但是从另外一个角度来看，这又何尝不是优秀人才的一个机会呢？

反正我对钦州的发展是持乐观态度的。

未来的发展什么也没有，只有外地人来钦州有高收入，自然有发展的，没有高收入和外地人，就几个摩托车老，三马仔车老能个屁展，街上商业冷静，人少，不过有一条发展快，抓车，查车快，外地车新第一次进来城市一般都会被.罚的，所以外地车还是不要开进来的好

一个地方的发展是由很多因素决定的，如果要从天时地利人和去论的话，可以说除了天时，其他两项钦州是还没准备好的，天时倒是和别处相差不大，因为全国都是在大力发展经济的。但 地理和人和的决定权在自己手上，这两项跟不上，是钦州发展滞后的最大原因。

钦州地理位置特殊，与南宁北海防城港成“Y”型，钦州正好在中间，这可惹不少城市眼热，然而尴尬的正好在这个点上。如果 钦州足够强大，占据这个“Y”点可谓是坐拥北部湾，形成一个中间开花、辐射周边的态势，但不幸的是，北海防城港抢跑在前，省府实力在后，钦州跌入一个两边不到岸、两头不落好的尴尬境地。 动车是北海捎带着建起来的，房地产是省城在撑着，码头在防城港后面捡漏， 旅游 、工业、航运、贸易等等几乎全线失收。

一步迟，步步迟。一系列的不良反应，其结果是导致人才缺失，形成了恶性循环的发展怪圈。久旱的钦州，看似只能坐等老天下一场强暴雨，或中央下重手，资金和政策齐下，或一两个能承起整座城市的项目，带着人才来开荒，总之 要在起点上做文章，门坎要高，添油一样的小打小闹永远实现不了弯道超车。

作为一个离不开家乡的钦州人，我相信有这一天，祖国强盛之下，定无贫弱之地！

谢谢阅读！

钦州位于西南大出口处，地处岭南之最，有着天然的深水港位，还有中华白每豚，钦州未来发展将在环保， 旅游 ，工业，港口为主要依托，打造成中国港口为主， 旅游 为辅的生态城市，所以钦州未来发展是有可塑性的，没有钦州，没有港口，没有白海豚，钦州还是永远的钦州。

钦州的港口是孙中山笔下的深水良港，我觉得港口的发展潜力很大。

钦州虽然一直处在三十年的落后呆滞发展期，近十年来才看着发展起来，特别是港口物流的重视，珠三角向西南工业化的转型，这一块沉睡几十年的港口之城才被唤醒，开始了它的蜕变。不用和那里比，拥有自己的特色发展，是最好的 历史 证明，如果再攀比中求发展，后来也只能是其他城市的复制品。所以，从钦州市十三五规划中来看，钦州找准了自己的定位，找准了特色发展的方向，相信未来会更好。

值得一提的是，钦州市位于南华准地台的南端，地质构造复杂，地层发育较全 。有4A级景区多处。是中国大蚝之乡、中国香蕉之乡、中国荔枝之乡和中国奶水牛之乡，中国红椎菌之乡，中华蜜蜂之乡。还有2017年，该市的浦北县又荣获国家园林县城，世界长寿之乡。目前浦北正全力擦亮这一张名片，积极打造北部湾经济区的“后花园”和国际康养胜地。钦州前途无量。!

一、保税港区，全国仅有6个

二、整车进口口岸，全国仅有5个

三、既有保税港区又有整车进口口岸，全国只有钦州1个

四、中石油2000万吨投产后，全国2000万吨级炼油基地不超过5个

五、金桂、翔盛全部投产后，钦州将成为全球最大的林浆一体化生产基地

六、三五年后，钦州港吞吐量将超过1亿吨，届时全国吞吐量超过1亿吨的港口不超过20个

七、中马产业园，国与国之间合作示范园，全国仅有3个

钦州就像一辆开足马力的跑车，中央已经给你配了奔驰级的马达，能跑多远，能跑多快，就看你这司机驾驶水平及各个零部件之间的契合程度了。

作为一名钦州人，我当然希望他越来越好。少折腾，多做事，不辜负中央的政策。

钦州，有着千年 历史 的岭南古城。地处于华南经济圈，西南经济圈，东盟经济圈的结合处。同时也是中国古代的海上丝绸之路的始发港之一，属于北部湾经济圈

北部湾经济圈是由南宁，北海，防城，钦州，崇左，玉林六个城市组成。而钦州位于广西北部湾经济区中心地带，东临北海，西连防城港，北上南宁，与周边城市距离均属于北部湾一小时经济圈，具有独特的区位优势和巨大的发展机遇，钦州是由两县两区一港口组成的，两县是浦北县和灵山县，浦北县是全国第二大长寿之乡，老人平均年龄在105岁左右，而第一大长寿之乡是在河池巴马，所以这里是非常适合 养生 和居住的地方。灵山县被称为水果之乡，中国80%的水果都是从我们灵山县出口的。

钦州市区又分为钦南区，钦北区。以钦江为界限，又分为河西老城区和河东新城区，河西老城区的居住条件和环境基本饱和了，现在政府重点打造河东新城区，河东新城区又分为三个片区，高新技术开发区，白石湖商务中心，滨海新城。高新区是2012年11月经自治区人民政府批准成立的省级高新区，我们市政府也在高新区这边，园区总体规划面积为42.2平方公里。主要以轻工业，先进制造业等，解决了很多钦州人的就业问题，是钦州未来发展的重要区域，而白石湖片区是商业商务，居住， 娱乐 休闲等功能的中央活动区和北部湾产业服务中心，重点发展休闲服务业，商贸，创意和企业总部等产业，近年来，白石湖片区已建成华为数字小镇，北部湾国际酒店，吾悦广场等商业项目，基本形成了涵盖政务服务，休闲餐饮，云计算和互联网+等现代服务产业，最后是我们滨海新城了，钦州滨海新城启动于2010年5月6日，它位于钦州的南端，北接主城区，南应钦州港，东临扬帆大道南延长线和进港路，西环茅尾海，处于中国-东盟的滨海门户，是距离首府南宁最近的滨海地区。而其中茅尾海也被誉为大耗之乡，全国80%的大耗都是在茅尾海出去的，同时与青蟹，对虾，石斑鱼，被称为钦州四大海产品。

与滨海新城相邻的就是我们的钦州港了，钦州港自1992年建港，1996年6月设立省级经济技术开发区，2010年11月升级为国家级经济技术开发区。孙中山先生90多年前在《建国方略》中把钦州港规划为“南方第二大港”。是21世纪的海上丝绸之路，也是一带一路的始发港之一，辖区面积约667平方公里，辖区内还设有钦州港保税港区，自由贸易区，中马钦州产业园区等国家级园区。

钦州港保税区，2008年5月29日，国务院正式批准设立钦州保税港区，这是全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的保税港区，拥有240多公里长的码头岸线，其中深水岸线54公里，现已建成30万吨级码头及航道、8个10万吨级集装箱码头、30多个万吨级以上泊位，港口吞吐能力达到1.2亿吨。被国家列为我国重要的保税港区，拥有报税，退税，减税，免税等优惠政策，同时也是全国唯一一个可以整车进口口岸，是广西北部湾经济区开放开发的核心平台，是中国-东盟自由贸易区的桥头堡，是面向国际开放国际运航中心，物流中心和加工基地。

2019年8月26号成立自由贸易区钦州港片区，钦州港片区实施总面积58.19平方公里，主要产业为港航物流，国际贸易，绿色化工，新能源 汽车 ，装备制造，电子信息生物医药等，加快建设国际陆海新通道，打造一带一路有机衔接门户港，加快促进贸易自由化，打造国际贸易产业集聚区，加快 探索 两国双园跨境合作机制，打造中国—东盟合作先行先试示范区。力争建成贸易自由，产业聚集，金融开放等带动作用突出的自由贸易园区。

2012年3月26号国务院批复同意设立中国—马来西亚钦州产业园区。中马产业园区是中外政府合作工建的第三个国际园区，（第一个是苏州园区，第二个是天津生态城，都是中新两国合作的重要项目，两国共同开辟两国双园国际合作新模式，成为服务国家一带一路战略的标志性工程，并作为西部陆海新通道的重要节点，努力打造为中国—东盟合作示范区。中马钦州产业园区整体规划面积为55平方公里，相当于一个半澳门，园区规划人口为50万人，首期开发建设15平方公里，其中启动区为7.87平方公里。园区发展策略为：“产业与新城融合发展，产业链与服务链共同打造， 科技 兴园，绿色发展，园区划分为产业区， 科技 研发区，配套服务区，生活居住区四大功能板块，以及7大主题片区，包括中央商务CBD，康养城，文化影视基地，海峡两岸合作区，马来西亚创新城等，严格遵循了中马园区建设的功能定位。现在园区基础设施框架已经形成，启动区的发展目标经过三年打基础到五年见成效阶段，目前进驻产业已经超过320家，主要以高 科技 ，轻资产和现代服务业为园区经济主攻方向，积极推进战略性新兴产业在园区布局，园区的经济发展动力越来越强，不断有新的产业项目加速进驻，园区的整体配套也在加速不断更加完善。这里既是一带一路上的关键节点，也是中国与东盟合作的重要桥梁，是广西沿海的交通枢纽，是四大经济圈的几何中心，是北部湾城市群的中心位置，更是两国政府合作的两国双园项目，一系列的战略发展大引擎正在加速这个新城的腾飞，更是机不可失的投资洼地。

最后说一下我们钦州的风景区，钦州八寨沟是国家4A级景区，距离钦州市区40多公里，交通也十分的便利，而茅尾海的七十二径有着4千多亩的红树林，可以净化空气，释放出对人体有益的负氧离子，空气高质量和负氧离子高含量可预防呼吸道疾病，一些常见病等，三娘湾被称为中华白海豚之乡，全球有两处地方可以看到白海豚，一个是澳大利亚，再有一个是我们广西钦州，中华白海豚他对水质环境要求很高，这也说明我们钦州这边的环境，空气质量都是非常合适居住的。

钦州市中心城区城市道路挖掘修复管理办法(2019修改)

第一条　为了规范城市道路挖掘行为，维护城市道路安全畅通和市容环境整洁，保证城市道路质量，根据《城市道路管理条例》《城市道路占用挖掘收费管理办法》《广西壮族自治区实施〈城市市容和环境卫生管理条例〉办法》等有关规定，结合本市实际，制定本办法。第二条　本办法适用于钦州市中心城区城市道路的挖掘、修复活动。

本办法所称挖掘城市道路，是指单位或者个人因工程建设以及其他需要破除路面、地下顶进作业等影响城市道路功能的行为。

本办法所称城市道路是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。包括车行道、人行道、开放式公共用地、开放式小区住宅道路、绿化带、广场、各类桥梁、涵洞、隧道及其附属设施。

本办法所称钦州市中心城区是指钦州市总体规划中的主城区、滨海新城区、钦州港区规划范围（中马钦州产业园区、钦州保税港区除外）。第三条　城市道路的挖掘修复实行谁挖掘、谁负责修复的原则。第四条　市市政工程行政主管部门负责本市主城区、滨海新城城市道路挖掘修复监督管理。

钦州港区市政工程行政主管部门负责辖区内城市道路挖掘修复监督管理。

市城乡规划主管部门负责城市道路挖掘相关建设工程的规划管理和相关建设项目规划的行政审批工作。

市、城区城市管理执法部门按照职责分工开展对各类违法挖掘城市道路行为的行政执法工作。

交通、环保、财政、物价、公安交通管理等部门按照各自职责开展城市道路挖掘修复相关管理工作。第五条　新建、改建、扩建城市道路时附属道路下的地下管线应当与道路同步设计、同步施工、同步验收。

城市燃气、电力、供水、电信等管线使用单位应当同步提出规划建设规模和实施各自权属管线建设，并根据不同类型同步建设地下综合管沟或管廊。

城市道路下已经规划建设有地下管廊的，各类型地下管线应当集中整合敷设到地下管廊。第六条　城市燃气、供电、供水、通信、有线电视、交通标志等管线产权单位，确需挖掘城市道路施工的，应当在每年6月和12月前向市政工程行政主管部门分别报送下半年和下一年度上半年的城市道路挖掘计划，并且同时抄送市城乡规划主管部门、公安交通管理部门。第七条　市政工程行政主管部门应当根据各管线产权单位的城市道路挖掘计划科学制定全市城市道路挖掘半年工作计划，对全市城市道路挖掘计划的实施进行监督管理。

市政工程行政主管部门在制定半年度工作计划前，应当征求市城市规划主管部门和有关管线权属单位的意见。

管线产权单位应当按照城市道路挖掘半年度工作计划实施，未列入计划的项目，一般不得进行开挖。

市政工程行政主管部门应当将城市道路挖掘计划自颁布之日起三个工作日内向社会公开。第八条　单位或者个人申请挖掘城市道路的，应当向市政工程行政主管部门申请办理挖掘许可证。第九条　申请办理挖掘城市道路许可的单位或者个人，应当向市政工程行政主管部门提交以下材料：

（一）市城乡规划主管部门批准的文件和有关设计文件；

（二）道路施工设计图纸、挖掘施工方案以及修复方案，以上方案应当包括施工进度计划、交通组织措施、道路交通安全防护方案、机械配置、施工临时排水方案、废弃物处理以及现场维护等内容；

（三）施工现场相邻地下管线资料，相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料；涉及埋设排水管线的，应当提供排水接管技术审查意见书以及复印件；涉及燃气、电力和通信等设施的，应当提供产权单位的意见；

（四）法律、法规规定应当提交的其他资料。第十条　单位或者个人未在许可有效期内进行挖掘工程的，应当重新办理挖掘许可证。

挖掘施工期间，需要超过挖掘许可证许可的范围进行挖掘的，应当提前两个工作日向市政工程行政主管部门提交变更申请和依据材料。

因不可抗力等施工原因而导致延误工期的，申请单位或者个人可以向市政工程行政主管部门提出延长许可有效期的申请。第十一条　取得挖掘城市道路许可的单位或者个人应当向市政工程行政主管部门缴纳城市道路挖掘修复费。第十二条　城市道路下的供水、供气、供电、通信等管线因发生故障需要紧急抢修的，管线使用单位可以先行挖掘抢修，同时通知市政工程行政主管部门和公安交通管理部门，并且在二十四小时内按照有关规定补办审批手续。

罗源湾滨海新城房产证在哪里办

在罗源湾房地产管理局办理。

根据城市房屋权属登记管理办法第四条，申请人应当按照国家规定到房屋所在地的人民政府房地产行政主管部门申请房屋权属登记，领取房屋权属证书。

罗源湾滨海新城位于被誉为闽东夏威夷的罗源湾畔，是世纪金源集团巨资打造的综合体项目。

县级工业园区如何整合资源成立投融资主体公司？

中共绍兴市委 绍兴市人民政府关于创新绍兴滨海新城体制机制的实施意见各县（市、区）委、人民政府，市级各部门：为合力推进绍兴滨海新城开发建设，现就有关体制机制问题提出如下意见： 一、滨海新城的领导协调机制1、统一管理。建立绍兴滨海新城规划建设领导小组，由市委书记、市长任组长，由市委副书记、市政府常务副市长等任副组长，成员由绍兴县和上虞市党政主要领导、市级有关部门主要负责人组成，一月一次召开工作协调会议，研究决定新城建设的重大事项，协调推进各区错位发展、联动发展和抱团发展。领导小组下设办公室，由一名副组长兼任办公室主任，具体负责日常工作。绍兴县滨海工业区管委会、杭州湾上虞新区管委会各一名主要领导可高配为正处级。滨海新城四个区的年度目标责任制由滨海新城规划建设领导小组办公室和所在县（市）双重考核，领导班子调整要事先征求滨海新城规划建设领导小组办公室意见。2、统一规划。由绍兴滨海新城规划建设领导小组，全面衔接土地利用总体规划，组织编制滨海新城的总体规划、概念性规划，审定分区规划及产业、交通等专项规划，履行好上位规划对下位规划的引导、协调和衔接职能，指导各区规划部门编制控制性详规，构筑完整科学的滨海新城规划体系。3、统一配套。由绍兴滨海新城规划建设领导小组，整体布局新城内的重大基础设施，统筹推进各区的联动建设，避免重复建设，确保共建共享。统筹协调新城与绍兴中心城市及周边地区的重大基础设施建设。4、统一政策。由滨海新城规划建设领导小组统一整合各区的招商、税费、用地、投融资、审批、引才等方面的政策标准。对滨海新城建设和功能培育有重大推动作用的项目，实行“一事一议”的政策。5、统一品牌。滨海新城由滨海工业区、袍江新区、江滨区、杭州湾上虞新区组成，各区对外统一使用绍兴滨海新城的名称，统筹利用滨海新城的区位条件、资源环境、产业优势、形象设计、传播推广、招商平台，实现新城品牌共树共享。二、滨海新城的建设推进机制1、分头负责。在滨海新城规划建设领导小组的统一领导下，滨海工业区由绍兴县负责开发，袍江新区由袍江新区管委会负责开发，江滨区由绍兴市与绍兴县、上虞市以市场手段联合开发，杭州湾上虞新区由上虞市负责开发。2、分区筹资。在滨海工业区、袍江新区、江滨区、杭州湾上虞新区分别设立开发建设投资公司，负责各自范围内的土地综合开发、基础设施建设及相关项目的经营管理，确保各区建设资金自求平衡。3、分步建设。按照滨海新城的总体规划和功能定位，各区确定各自的阶段目标、建设任务、工作重点，分步实施、联动建设。4、分类招商。坚持资源共享、互利共赢，由各区按产业定位开展招商，切实加大投资推广力度，加快开发建设进程。三、滨海新城江滨区的开发建设体制在滨海新城规划建设领导小组的领导下，联合开发，充分授权，封闭运作，利益共享，正确处理建设规划线与行政区划线的关系，创新江滨区建设的体制机制。1、实行“两块牌子、一套班子”的领导协调体制。成立滨海新城党工委和管委会（江滨区），与滨海新城规划建设领导小组办公室合署，实行“两块牌子、一套班子”的运作机制。滨海新城（江滨区）党工委书记兼任滨海新城规划建设领导小组办公室主任，管委会主任兼任规划建设领导小组办公室常务副主任及上虞市委副书记。受绍兴市委、市政府和上虞市委、市政府委托，统一领导和管理江滨区经济发展、城市建设、行政管理和社会管理等事项。按照“精简、统一、效能”的原则，滨海新城党工委和管委会（江滨区）内设1办5局，即党工委（管委会）办公室、经济发展局、规划局、建设局、财政局、社会事业局，适时建立纪检（监察）、组织人事等机构，规格为正科级，设置行政编制25名，选调干部（带编）到管委会工作。设立相应事业单位，并按有关程序报批。党工委办公室（管委会办公室）：负责办理党工委、管委会的日常党务和行政事务工作；做好组织、人事工作。经济发展局：负责辖区内的对外招商引资，履行市发改委、市经贸委、市外经贸局、市统计局、市安监局等部门在辖区内的管理职权。规划局：负责履行绍兴市和上虞市的规划部门在辖区内的管理职权。建设局：负责履行绍兴市和上虞市的建设、建管、城管、公共资源交易（招投标）等部门在辖区内的管理职权；负责辖区内的拆迁工作。财政局：实行独立运作，比照一级财政管理体制，负责履行辖区内的财政管理职权，统计滨海新城的各项财政税收数据。社会事业局：负责履行绍兴市和上虞市的农办、水利、农业、民政、劳动保障、计划生育、教育、文化、卫生、广电、体育、民宗等部门在辖区内的管理职权；负责辖区内的精神文明建设、爱国卫生、人民武装、无偿献血等工作。2、实行“撤镇建街、以城带街”的行政管理机制。撤销辖区内沥海镇的镇级建制，建立沥海街道办事处，依法理顺人大工作等相应关系。由上虞市委托江滨区，管理沥海街道及所属行政村（居委会）和辖区内的所有企事业单位。3、实行“授权管理、绩效挂钩”的干部管理机制。由江滨区负责管理辖区内党组织及干部的日常工作，对管委会内设机构领导干部和街道领导班子建设有建议权、任命权、考核权和监督权。滨海新城管委会（江滨区）一名副主任兼任街道办事处党委书记。全面推行竞争上岗、合同聘用等灵活的用人制度。4、实行“充分授权、就地办结”的行政审批机制。绍兴市和上虞市各部门在辖区的管理职权（其权属范围内），通过委托办理、“见章盖章”、项目备案、人员派驻、“柜台前移”等方式，授权江滨区相应机构直接履行，项目办证类收费实行“零规费”管理。江滨区应及时将有关处理情况抄送绍兴市和上虞市有关职能部门备案，做到办事不出新城。对需上报中央和省有关部门审批事项，由上虞市和绍兴市有关职能部门在承诺办理日内履行上报手续。参照国家级开发区管理权限，在江滨区设立公安分局、国土分局、环保分局、工商分局等派出机构，并根据分税制精神分别设立国税、地税征收机构，均赋予县级相关职能部门同等审批管理权限。实行绍兴市级部门和滨海新城管委会（江滨区）双重领导制度，派出机构主要领导的任免、奖惩及年度考核，均要征求管委会意见。5、实行“指标单列、互补合作”的要素配置机制。对江滨区内的各类用地指标、环境容量指标等实行单列，其分配与调剂由滨海新城管委会（江滨区）负责。支持江滨区与滨海新城外有关地区建立土地、金融、人才等互补合作机制。优先安排核心区建设发展项目申报省市重大项目。辖区内土地由江滨区国土分局统一征用、统一管理、依法出让。6、实行“独立运作、定期返还”的财政管理体制。按照“财力与事权相匹配”的原则，江滨区财政比照一级财政管理体制独立运作。为支持开发建设，江滨区产生的一级地方财政收入、土地出让金净收益等，十年内全额返还江滨区，具体体制另行制定。江滨区与街道的财政体制自行研究制定。7、实行“多元投资、自求平衡”的投资融资机制。设立新城开发基金，专项用于新城基础设施建设、重点项目推进、紧缺资金调剂、兑现各种奖励等。由市本级、绍兴县和上虞市分别以现金、资产、可用土地作价等出资，确定参股比例，联合组建浙江滨海新城开发投资股份有限公司，具体承担滨海新城（江滨区）开发建设和融资任务。按照“自行借贷、自行建设、自行出让、自行还贷”的原则，以基础设施与重大项目建设为重点，借助市场化运作方式，科学经营理念、规划、设计、品牌等“无形资产”及土地等“有形资产”，积极探索多元化投融资机制，确保滚动开发、自求平衡。8、实行“属地统计、利益分成”的成果共享机制。由开发主体负责规划开发范围内的土地征用、基础设施配套建设等，并相应承担房屋拆迁、劳动力安置、被征地农民保障等有关费用。辖区内的经济社会事务均享受绍兴市本级的相应政策，所需资金由江滨区财政局全额承担。对辖区外的政府（含省级部门）组织企业或引导企业到江滨区投资落户的，可享受相应的税费分成政策，有关经济指标可计入县（市、区）考核中。按属地统计原则，辖区内产生的各项指标数据，计入上虞市。按照“谁开发、谁投资、谁配套、谁受益”的原则，十年期满后，辖区内的地方财政收入存量返还上虞市，增量计入投资收益，投资收益由投资方按比例分成，具体政策另行制定。中共绍兴市委绍兴市人民政府2 0 1 0 年 2 月 5 日

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